——希拉穆仁至百靈廟73.96公里一級公路改擴建工程記略
范秀文
追逐太陽的足跡，伴隨月亮的光影，結(jié)識綿長的路基，牽手道道橋梁，丘陵為你低頭，巖石為你讓路。因為你們的到來，這里不再荒涼，大路貫通延伸遠(yuǎn)方，橋墩涵洞挺起胸膛。激越豪邁的建設(shè)者，譜寫了大道如歌的建設(shè)情。
——題記
內(nèi)蒙古達(dá)茂草原，有著許多動人的傳說。飛躍千里陰山，我們仿佛看到獵獵戰(zhàn)旗迎風(fēng)飛舞，漢唐胡騎疾馳如煙。追逐八千里路云和月，我們踏歌而行，將希望播灑在這廣袤的土地。迎著青城呼和浩特的暖風(fēng)，聆聽百靈廟悠遠(yuǎn)的鈴聲，在希拉穆仁大草原這片充滿靈性的熱土上，中國二冶的建設(shè)者把智慧和汗水熔鑄，在希拉穆仁至百靈廟一級公路改擴建工程中，書寫著大道如歌的建設(shè)情。經(jīng)過歷時兩年的建設(shè)，2017年9月1日，這條走向幸福的大路通車了。
包頭市希拉穆仁至百靈廟公路是自治區(qū)干線公路網(wǎng)的重要組成部分，是連接包頭市北部與呼和浩特市的便捷通道，被列入自治區(qū)公路水路交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃。近年來，由于希百線道路路面損害嚴(yán)重，道路通行能力較差，不能適應(yīng)日益增長的交通量和社會經(jīng)濟發(fā)展的需求。希拉穆仁至百靈廟一級公路改擴建工程，在包頭市公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中處于公路網(wǎng)次骨架層次，是包頭市公路網(wǎng)規(guī)劃“一環(huán)、三縱、六橫、九出口”中“一橫”的重要組成部分，也是包頭市北部地區(qū)與呼和浩特連接的最短通道。本項目路線起點位于希拉穆仁鎮(zhèn)南省道104線與原希百公路交叉路口，途經(jīng)呼和馬場、五間房西、石寶舊鎮(zhèn)北、同德格爾、坤兌灘，終點位于百靈廟南原希百公路與省道104線交叉路口。路線全長73.96公里，按雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車速度80公里/小時，采用整體式路基斷面型式，路基寬度為24.5米。全線共設(shè)大橋1座，中橋4座，涵洞60道，分離立交1座，平面交叉13處。收費站和養(yǎng)護工區(qū)1處，服務(wù)區(qū)1處。路基與橋涵同寬，橋涵設(shè)計汽車荷載采用公路-I級，全線采用瀝青混凝土高級路面。其建設(shè)對于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高干線公路通行能力、促進(jìn)沿線旅游業(yè)及資源的開發(fā)，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
集結(jié)號在草原上吹響
每一次工程建設(shè)的集結(jié)號吹響之時，中國二冶建設(shè)者的心中就會充滿力量和希望。2015年9月份，中國二冶希拉穆仁至百靈廟一級公路改擴建工程正式開工建設(shè)。中國二冶把該工程作為政治工程和形象工程，選派了有著豐富路橋建設(shè)經(jīng)驗人員迅速組建了項目部，集結(jié)號隨之吹響在茫茫草原。
當(dāng)施工人員踏上這片土地之時，映入眼簾的是茫茫的草原和四處飛揚的塵沙。無水無電，施工條件極其艱苦。困難嚇不倒英勇的建設(shè)者，沒有條件自己去創(chuàng)造。市政道路建設(shè)與一級公路建設(shè)要求規(guī)范則有著很大的不同，建設(shè)差異大，首先對測量專業(yè)要求高，其次是檢試驗標(biāo)準(zhǔn)不一樣，要求在現(xiàn)場設(shè)立專門的檢試驗站，隨時隨地跟蹤檢驗，水泥配比每使用半個小時即檢驗一次，對壓實度要隨時跟蹤檢，實驗室人員要求全程跟蹤在現(xiàn)場，每半個小時取樣一次。
一級公路需要攤鋪水穩(wěn)料，水穩(wěn)料如果從外部購買無疑將增加成本。對此，中國二冶領(lǐng)導(dǎo)本著為企業(yè)轉(zhuǎn)型提升和長遠(yuǎn)發(fā)展的原則，果斷地做出建立水穩(wěn)拌合站和瀝青拌合站的決定，這在中國二冶歷史上尚屬首次。從設(shè)備采購、設(shè)備安裝到調(diào)試，經(jīng)過歷時四個月的艱辛建設(shè)，在沿線K14公里處，一座現(xiàn)代化的集水穩(wěn)拌合站（WCQ600，600噸/小時）、瀝青拌合站（J4000，320噸|小時）和混凝土攪拌站為一體的公路建設(shè)綜合站點巍然屹立于草原之上，在K29公里處，又一座水穩(wěn)拌合站則格外醒目，彰顯了中國二冶作為央企的實力和作好項目建設(shè)的決心。當(dāng)?shù)谝卉囁€(wěn)料成功出站，所有的建設(shè)者共同見證和銘記了這一莊嚴(yán)的歷史時刻。為實現(xiàn)企業(yè)有效轉(zhuǎn)型，為企業(yè)發(fā)展集聚人才優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢，二冶歷史上第一次建立了屬于自己的水穩(wěn)拌合站和瀝青拌合站。
萬事開頭難。項目部按照工程量配置好機械設(shè)備、人員，制定詳細(xì)的進(jìn)度、技術(shù)、安全、質(zhì)量方案，作好施工各個環(huán)節(jié)的管理工作，選址設(shè)置梁場、攪拌站，控制好材料的進(jìn)場和使用，保證成本處于受控狀態(tài)。工程建設(shè)千頭萬緒，不僅要確保工程的安全、質(zhì)量和進(jìn)度，還要協(xié)調(diào)好各方的關(guān)系，特別是與當(dāng)?shù)卮迕窈湍撩竦年P(guān)系，修建的這段路途經(jīng)10多個村子，這里蒙古族和漢族雜居，維護民族團結(jié)是一項政治任務(wù)。而且項目部還要面對四個駐地監(jiān)理辦，一個總監(jiān)辦，一個業(yè)主執(zhí)行辦單位，工程建設(shè)質(zhì)量要求非常高。為信譽二戰(zhàn)，中國二冶開展了“比安全、比質(zhì)量、比進(jìn)度、比標(biāo)準(zhǔn)化管理”的勞動競賽，施工大干高潮迭起。每一公里排一次計劃，保證每5天完成一個節(jié)點，確保工程的形象和進(jìn)度，打造二冶品牌。為搶抓施工黃金季節(jié)，中國二冶加大資金、施工機械和人員的投入，做好材料的儲備。與此同時，項目部積極采取有效措施，晝夜兼程，全面推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)程。項目部牢固樹立安全生產(chǎn)和質(zhì)量意識，嚴(yán)格按規(guī)范施工，嚴(yán)把材料關(guān)、施工工藝關(guān)、工序驗收關(guān)。
征程艱難百戰(zhàn)多。筑路工地環(huán)境惡劣，大風(fēng)一起，天昏地暗，加之作業(yè)車輛卷起的塵土，更是遮天蔽日，所以飲風(fēng)餐沙是戰(zhàn)斗在這里人們的必修課，從早到晚，渾身上下都是土。這里還缺電少水，停電停水是常事，供水定時，水流很細(xì)，洗澡更是成為一件很奢侈之事，有的職工在這里一呆就是幾個月，卻從未洗過一次澡。艱苦的作業(yè)環(huán)境，長期的外地生活，不僅磨煉了大家堅定的意志，而且還練就了參戰(zhàn)人員樂觀豁達(dá)的性格。沒有豪言壯語，有的是對工程的牽掛，是期盼工程的早日完工。
這里夏季酷熱，冬天卻異常寒冷，2015年10月4日，秋天的腳步還沒有走，冬天卻提早降臨，一場大雪從天而降，大雪封門，氣溫驟降，夜晚時分，板房里點上爐子，插上電褥子還是感受到透徹肌膚的寒冷。在2016年3月份工程復(fù)工后，雖然時值初春，但當(dāng)?shù)貧鉁剡€是在零下十幾度徘徊，參戰(zhàn)人員頂著刺骨的寒風(fēng)，開展了樁基施工作業(yè)，在短短的一個多月時間內(nèi)，出色地完成了K37箱涵底板混凝土澆筑，K9、K12箱涵基礎(chǔ)混凝土澆筑，K25+500至K26+400路段石方填筑，爆破石方路段7000立方米的施工任務(wù)。夏季的草原綠海蕩波，但天氣說變就變，剛才還是晴空萬里，頃刻間就是烏云密布大雨傾盆。在施工現(xiàn)場四野茫茫，沒有可以遮風(fēng)擋雨的地方，只得任憑風(fēng)吹雨澆，這樣的情況，現(xiàn)場的管理人員都曾遇到過。公路施工的黃金時機也是草原上最熱的季節(jié)，30多度的高溫下，地表溫度則高達(dá)50多度，施工條件的艱苦只有親身經(jīng)歷者最為感知。條件的惡劣更加堅定了參戰(zhàn)人員的意志，毅力和信念支撐起他們在艱苦作業(yè)環(huán)境里的果敢和堅強。
信念之旗在草原上高揚
頂風(fēng)沙戰(zhàn)酷暑踏遍荒原，逢山開道遇水搭橋，因為他們是開拓者 ；有家卻常年在外，無法盡享闔家團圓之幸福，每逢佳節(jié)仰望皓月，倍感思親，他們是建設(shè)者！當(dāng)高樓林立，當(dāng)荒原上巨
龍般的公路蜿蜒貫穿時，他們那久經(jīng)風(fēng)沙和烈日雕琢的臉上則綻放出燦爛而自豪的笑容。因為他們心中裝著對企業(yè)發(fā)展的堅定信念…
在希拉穆仁至百靈廟一級公路改擴建工程中，參戰(zhàn)的路橋公司和市政公司項目部以中冶企業(yè)文化和二冶深厚的文化底蘊凝心聚力，全體參建人員以為企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的雄心壯志和堅忍不拔的毅力，攻堅克難，完成了一個個節(jié)點目標(biāo)。在工程建設(shè)中，最為艱難的當(dāng)屬 K23---K30公里石方段，山體需要爆破和開挖， 7公里的石方段，屬于高挖方，高填方地段，爆破的山體最高達(dá)12米，填方達(dá)5米深。從2015年9月份到今年2016年1月份，通過堅持不懈的努力，終于攻克了這個難關(guān)。施工位于茫茫曠野，四周無遮無擋，參建人員在風(fēng)沙肆虐中，在大雪紛飛的冰天雪地中，在酷暑烈日下，以責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，將信譽的大旗，在希拉穆仁草原上高高飄揚。數(shù)臺挖掘機開挖山體，滿載土石方工程車輛穿梭其間的場景則尤為壯觀。
工程建設(shè)中，難度最大的當(dāng)屬K40—K50段屬于高挖方高填方地段施工，挖方和填方最深處達(dá)到7米，挖方和填方量達(dá)到50萬立，每層填方都要對壓實度等指標(biāo)進(jìn)行檢驗，最深處要填至15層以上。按照原來的設(shè)計要求，挖出的土方要在原地進(jìn)行回填，但是經(jīng)過檢驗，原來挖出的土方不符合路基回填土質(zhì)的規(guī)范，需要重新選址重新找土，而最近處的土方場則位于10公里以外，這無疑增加了工作難度延長了工期。但時間不等人，工期緊迫，項目部一班人齊心協(xié)力攻堅克難，從2016年4月18日開挖到4月底開始陸續(xù)填方，施工最繁忙之時，綿延數(shù)公里的路段上，土方車一輛接一輛傾倒著土，裝載機、壓路機、平地機緊跟后面作業(yè)，在整個路基施工中，總計完成挖方和填方60萬立方米。在開挖K49公里處的600多米路段時，施工人員遇到了難題，這里的土質(zhì)堅硬于石塊，挖掘異常困難，只能用鐵鉤子一點點鉤松后再開始挖掘，經(jīng)過歷時數(shù)天的挖掘，8萬多土方終于被“啃掉”了。K0---K3標(biāo)段在市政公路局的路基交驗檢查中，被譽為在包頭市近幾年來同類路基施工中質(zhì)量最好的，其路床為全線的樣板工程。
在K18公里處，建設(shè)的一座橋地質(zhì)條件與設(shè)計不符，屬于典型的巖石層，需要灌注樁施工。沒有其他辦法，只能采用沖擊鉆，一點一點地往下進(jìn)行鑿，一天只能掘進(jìn)1米的深度，從2016年3月初開始到6月份完成灌注樁施工，全體參建人員付出了超長的努力和艱辛的勞動。逢山開道，遇水搭橋，是筑路人的職責(zé)。二隊中橋為4孔20米橋為預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁正交結(jié)構(gòu)，梁高1.2米，分為兩幅布置，每幅全寬11.75米，有兩片邊梁和兩片中梁組成，下部橋墩結(jié)構(gòu)采用蓋梁接圓柱形式墩，兩幅均為雙柱式墩，橋臺為淺埋式橋臺，全橋共32片箱梁，每片箱梁重達(dá) 50噸。該橋的 28根樁基于2015年完成，從2016年6月份開始進(jìn)行墩柱、蓋梁的制作，該橋處于河道內(nèi)，由于雨水大，洪水從這里經(jīng)過，給施工造成了難度。橋梁的施工技術(shù)要求高，特別此橋為“樁連柱”施工，如果軸線控制不好就會造成偏心，施工人員采取有效措施，保證了施工質(zhì)量，其施工的墩柱外型美觀，表面光滑，如同精雕細(xì)刻的工藝品呈現(xiàn)在人們面前，受到業(yè)主和包頭交通局市政管理處和質(zhì)監(jiān)站的一致好評。
筑路，面臨的問題還有安全問題和質(zhì)量問題。施工的一幅道路需要社會車輛通行，給安全工作造成的諸多困難，在高開方高挖方地段，設(shè)置了反光棒、土圍堰，交通標(biāo)志牌、限速牌，夜間設(shè)置反光棒，安全警示牌等等設(shè)置專人監(jiān)管和巡視。加強安全監(jiān)管，對攪拌站、梁場，對重大危險源點監(jiān)控，對高開高挖土方段進(jìn)行重點監(jiān)控，作好安全技術(shù)交底工作。同時，按照圖紙、規(guī)范、施工方案要求，嚴(yán)格質(zhì)量管理，確保質(zhì)量處于受控狀態(tài)。
花開一段故事一生的緣，花飛一段傳奇風(fēng)中的香，結(jié)緣二冶，牽手建設(shè)工地，就是牽手了忠誠與奉獻(xiàn)。
激情演繹精彩，實力決勝市場。這條承載著二冶全體建設(shè)者無限深情和汗水的希望之路，成為推動包頭市公路建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展和擘畫草原人民走向富裕幸福的光明大道。
